<p class='article-text'>سجلت أسعار النفط أعلى مستوى ​لها في 3 أسابيع، اليوم الأربعاء، وسط حالة الضبابية بشأن حركة ‌الشحن عبر مضيق ​هرمز واستمرار اضطرابات الإمدادات. <br>وخلال التعاملات صعدت العقود الآجلة لخام برنت 77 سنتاً أو 0.85 % إلى 91.79 دولاراً للبرميل، وارتفعت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 85 سنتاً أو 1 % إلى 85.79 دولاراً للبرميل. ووصل خام برنت إلى أعلى مستوى منذ 30 يوليو ⁠، بينما سجل خام غرب تكساس الوسيط أعلى مستوى منذ 31 يوليو .</p><p class='article-text'>وقال تيم ووترر، كبير محللي السوق لدى شركة كيه.سي.إم: "لا تزال الثقة في عبور الممر البحري بأمان منخفضة مع بقاء حركة الشحن أقل بكثير من المستويات التي كانت معتادة، ويظل هذا الغموض داعماً لعلاوة المخاطر الجيوسياسية في أسعار النفط ".<br>وأظهرت بيانات ​صادرة، اليوم ⁠الأربعاء، تباطؤ حركة ⁠الملاحة عبر مضيق هرمز، حيث تجنب معظم مالكي السفن هذا الممر المائي الحيوي بسبب عدم وجود إشارات واضحة بشأن فتحه.<br>وفي مسعى لتجنب مضيق هرمز، أفاد مجلس ⁠الوزراء العراقي، أمس الثلاثاء، بإقرار آليات لتصدير النفط الخام عبر شركات دولية ومحلية متخصصة ومن خلال منافذ تصدير مختلفة.<br>وأوضح بيان صدر بعد اجتماع مجلس الوزراء أن التعاقدات بموجب الآلية الجديدة ستسري لمدة 3 أشهر اعتباراً من أول سبتمبر .<br>وفي الولايات المتحدة، ذكرت مصادر في السوق، أمس الثلاثاء، نقلاً عن بيانات ‌معهد البترول الأمريكي أن مخزونات النفط الخام ونواتج التقطير انخفضت الأسبوع الماضي في حين ارتفعت مخزونات البنزين.<br>ومن ​المقرر صدور الأرقام الرسمية للمخزونات من إدارة معلومات الطاقة الأمريكية عند الساعة 10:30 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، ويتوقع محللون استطلعت رويترز آراءهم أن تكون مخزونات الخام انخفضت بنحو 600 ألف برميل في الأسبوع المنتهي في 14 ​أغسطس .</p>

النفط عند أعلى مستوى في 3 أسابيع وسط ضبابية بشأن مضيق هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أصدرت الهند توجيهات إلى شركاتها الحكومية  ومصافيها الخاصة للاستعداد لزيادة حادة في إنتاج غاز الطهي، سعيا لتعزيز الإمدادات المحلية، مع استمرار الحرب الإيرانية في إطالة أمد حالة عدم اليقين بشأن مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي لحوالي 90% من واردات البلاد من غاز البترول المسال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد طلبت الهند من شركات التكرير والتنقيب عن النفط الخام بـ"تنفيذ جميع الإجراءات الممكنة تقنيا واقتصاديا" لزيادة إنتاج غاز البترول المسال إلى أقصى حد يتجاوز الحد الأدنى الحالي لمستويات الإنتاج الممكنة، حسب إشعار حكومي صدر في 13 أغسطس. ويشمل ذلك استكشاف استخدامات بديلة للمواد الأولية، مثل تحويل النفتا إلى غاز البترول المسال، حسب وكالة بلومبرج للأنباء اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسعت الهند التي تعتمد على الواردات لنحو ثلثي استهلاكها من غاز البترول المسال، جاهدة لتأمين كميات كافية من وقود الطهي منذ أن أدت الحرب الأمريكية الإيرانية إلى عرقلة طرق الإمداد التقليدية.</div></p>

الهند تستعد لزيادة كبيرة في إنتاج غاز البترول المسال

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مؤسسة البترول الكويتية توقيع أكبر استثمار أجنبي مباشر في تاريخ البلاد بقيمة 16 مليار دولار، من خلال إبرام شركة نفط الكويت التابعة لها اتفاقية «مشروع شاهين» لتأجير وإعادة تأجير شبكة خطوط الأنابيب المخصصة لتصدير النفط الخام، مع تحالف عالمي تقوده صناديق استثمار، تديرها شركات «بلاكستون» و«بروكفيلد» و«كي.كي.أر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع المؤسسة أن تدر هذه الصفقة عوائد نقدية مقدمة تبلغ 7.85 مليارات دولار، لدعم خطط رفع الطاقة الإنتاجية للنفط الخام إلى 4 ملايين برميل يومياً بحلول 2035.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب الاتفاقية ستؤسس شركة شراكة، تمتلك فيها «نفط الكويت» أغلبية بـ 51 % مقابل 49 % للتحالف الاستثماري، لتتولى استئجار حقوق استخدام 13 خط أنابيب بطول 320 كيلو متراً، مع منح «نفط الكويت» حق الاستخدام الحصري والتشغيل والصيانة لمدة 20.5 عاماً مقابل تعرفة مرتبطة بحجم التدفقات، مع بقاء الملكية الكاملة والسيطرة التشغيلية والإنتاجية بيد دولة الكويت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الشيخ نواف سعود ناصر الصباح، نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمؤسسة البترول الكويتية، أن المشروع يمثل محطة مفصلية في مسيرة التنمية الاقتصادية، ويترجم الالتزام باستقطاب نخبة المستثمرين العالميين لتطوير البنية التحتية مع حفظ الملكية الوطنية، مشدداً على أن الصفقة تؤكد جاذبية الكويت الاستثمارية، ومرونة اقتصادها رغم التحديات الإقليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تولى تقديم الاستشارات المالية لمؤسسة البترول الكويتية في هذه الصفقة، التي تخضع لاستيفاء المتطلبات والموافقات الرسمية في البلاد، كل من «سنترفيو بارتنرز»، و«إتش إس بي سي»، و«جي بي مورغان».</div></p>

في أكبر استثمار أجنبي بتاريخها

الكويت تبرم اتفاقية بـ 16 مليار دولار مع تحالف عالمي بقطاع الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت مصادر مطلعة لوكالة «رويترز» أن شركة «بلاكستون» الأمريكية، أكبر مدير للأصول البديلة في العالم، تخطط لافتتاح مكتب جديد لها في مركز دبي المالي العالمي؛ في خطوة تمثل عودة قوية إلى أكبر مركز للأعمال في منطقة الخليج، وتعزز من حضورها الإقليمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت المصادر أن دبي شهدت جذب أعداد متزايدة من الأفراد ذوي الثروات الطائلة، ما أدى إلى ارتفاع ملحوظ في تسجيل الشركات داخل المركز المالي، ولا سيما شركات إدارة الأصول، والمكاتب العائلية، وصناديق التحوط، والبنوك الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب هذا التوسع أهمية خاصة لتزامنه مع الاضطرابات، التي تشهدها المنطقة جراء حرب إيران، والتي تسببت في تعثر شديد في حركة السفر وسلاسل التوريد، وبدأت تداعياتها تتضح بشكل أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه التحديات الجيوسياسية تواصل «بلاكستون»، التي تدير أصولاً ضخمة، تبلغ قيمتها 1.35 تريليون دولار، موزعة بين الملكية الخاصة والعقارات والائتمان، اندفاعها القوي نحو قطاع الثروات الخاصة عبر تعيين قيادات عليا، واستهداف المستثمرين الأفراد بشكل متزايد في مناطق استراتيجية مثل أوروبا والشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تعزيز استثماراتها الخليجية خلال السنوات الأخيرة استحوذت الشركة الأمريكية على حصة في منصة «بروبرتي فايندر» المتخصصة في الإعلانات المبوبة العقارية ومقرها دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت تقارير لـ«رويترز» خلال الشهر الجاري عن بروز «بلاكستون» كأحد المزايدين للاستحواذ على حصة في شبكة خطوط أنابيب النفط التابعة لمؤسسة البترول الكويتية، متجاوزة المخاوف المرتبطة بتداعيات الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ اندلاع الصراع الأخير أعلنت الشركة عن إبرام صفقة مع «دبي لصناعات الطيران» لإطلاق برنامج استثماري مشترك لتأجير الطائرات، إلى جانب ضخ استثمارات بقيمة 250 مليون دولار في منصة تكنولوجية للمدفوعات وذكاء البيانات تتخذ من الإمارات مقراً لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان جون غراي، رئيس «بلاكستون» ومديرها التنفيذي للعمليات قد أكد في بيان صادر في مارس الماضي على وجود فرص استثنائية لنشر رأس المال على نطاق واسع في الإمارات لبناء شركات قادرة على النمو محلياً ودولياً رغم الرياح المعاكسة قصيرة الأجل.</div></p>

«بلاكستون» تخطط لافتتاح مكتب جديد في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت أسعار النفط أمس ​مع إعادة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض حصار بحري على جميع الموانئ ‌الإيرانية بالتوازي مع تصاعد الاضطراب في مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التداولات صعد خام برنت 58 سنتاً أو 0.7% إلى 85.31 دولاراً للبرميل، وزاد خام غرب تكساس الوسيط 35 سنتاً أو 0.4% إلى 79.69 دولاراً للبرميل. </div></p><p class='article-text'>وزادت أسعار النفط عند التسوية أمس بنحو 2% لتسجل أعلى مستوياتها في شهر، مع تفاقم اضطراب الإمدادات في مضيق هرمز . وكان نحو خُمس الإمدادات العالمية من النفط والغاز الطبيعي المسال يمر عبر المضيق قبل اندلاع الحرب.</p><h2>تصحيحات صعودية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جون جوه، ‌كبيرة محللي النفط لدى سبارتا كوموديتيز «شهد خاما برنت وغرب تكساس الوسيط تصحيحات صعودية تماشياً مع تصاعد الهجمات، لكن من المرجح أن يتباطأ حجم هذه التحركات الآن، ‌إذ تنتظر السوق أي تغيير في موقف كل من الولايات ‌المتحدة وإيران».</div></p><p class='article-text'>وقالت بريانكا ساشديفا كبيرة محللي السوق ​لدى شركة فيليب ‌نوفا «في حين أن سوق النفط ​المادية لا تزال تتمتع بإمدادات ⁠كافية، فإن أي تصعيد آخر يتعلق بمضيق هرمز أو فرض عقوبات إضافية على الصادرات الإيرانية قد يؤديان سريعا إلى الضغط على معنويات السوق وإضافة المزيد من ​علاوات المخاطر».</p><p class='article-text'>وقال ترامب في مقابلة مع قناة فوكس نيوز بثت مساء الثلاثاء «سأرجئ استهداف مواقع الطاقة إلى ‌النهاية، لكننا سنضربها في نهاية المطاف».</p><h2>اليابان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جهة أخرى، قال رئيس إحدى المجموعات الصناعية اليابانية ​ إن شركات تكرير النفط في اليابان ‌ستتجه ​إلى تنويع مصادر الإمدادات، مع بحث سبل دعم منتجي النفط في الشرق الأوسط، بما في ذلك مشروعات توسيع خطوط الأنابيب التي تتجنب مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر شونيتشي كيتو رئيس اتحاد صناعة البترول في اليابان ⁠في مؤتمر صحفي «من الضروري إيجاد بدائل عملية للنفط الخام المنقول عبر مضيق هرمز، بدلاً من الاكتفاء بإيجاد بدائل لواردات النفط القادمة من الشرق الأوسط».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر كيتو، الذي يشغل أيضاً ‌منصب رئيس مجلس إدارة شركة (إيديميتسو كوسان) للتكرير ‌أن الخام الأمريكي يمثل ‌أحد خيارات التنويع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أنه بالنظر إلى الهيكل الحالي للمصافي اليابانية، المناسبة ​أكثر لخامات الشرق ‌الأوسط، فإنه ​من الصعب في الوقت ⁠الراهن التعامل مع كميات كبيرة من النفط الخام الأمريكي.</div></p><h2>إمدادات الطاقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل كيتو في أن تساعد حزمة تدابير مرونة الطاقة ​المقرر الانتهاء ⁠منها بحلول ⁠نهاية أغسطس في ضمان استقرار إمدادات الطاقة مع تعزيز القدرة التنافسية الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيتو إن قطاع النفط ⁠مستفيد من الدروس المستخلصة من حرب إيران ، سيسعى إلى تعزيز سلاسل الإمداد من خلال تعميق العلاقات مع الدول المنتجة للنفط وتأمين سعة الناقلات وتحسين مرونة المصافي.</div></p>

مصافي تكرير يابانية تتجه لتنويع مصادرها ومسارات بديلة

النفط يحوم عند 85 دولاراً وسط «اضطرابات هرمز»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى مصر إلى الانتهاء من تنفيذ وتشغيل توسعات ميناء الحمراء البترولي بمدينة العلمين الجديدة بحلول ديسمبر المقبل، ضمن مشروع استراتيجي ضخم باستثمارات تبلغ 457 مليون دولار، يهدف إلى تعزيز قدرات الدولة في تخزين وتداول النفط الخام وترسيخ موقعها كمركز إقليمي للطاقة في منطقة البحر المتوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مسؤول حكومي تحدّث إلى "بلومبرغ"، فإن المشروع التابع لشركة بترول الصحراء الغربية (ويبكو) إحدى شركات قطاع البترول المصري والتي تأسست عام 1963، بالشراكة مع احدى الشركات الاماراتية، سيؤدي إلى رفع السعة التخزينية للميناء بنسبة 112% لتصل إلى 5.3 مليون برميل من الخام، مقارنة بنحو 2.5 مليون برميل حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوزع التمويل على توسعات في منطقتين رئيسيتين داخل الميناء؛ حيث تبلغ تكلفة التطوير في المنطقة الشمالية نحو 122 مليون دولار، فيما تصل استثمارات المنطقة الجنوبية إلى حوالي 335 مليون دولار، ضمن خطة شاملة لزيادة كفاءة البنية التحتية النفطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف التوسعات الجديدة تحويل الميناء إلى منطقة لوجستية متكاملة لخدمة الشركات العالمية، عبر توفير قدرات موسعة لتخزين شحنات النفط الخام والمنتجات البترولية، بما يعزز مرونة سلاسل الإمداد ويدعم حركة التداول في أسواق الطاقة الإقليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي المشروع امتداداً لاتفاقيات وقّعتها وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية مع إمارة الفجيرة خلال أكتوبر الماضي، والتي شملت تأسيس شركة مساهمة لإنشاء منطقة لوجستية متكاملة لتخزين وتداول الخام والمنتجات البترولية في منطقة العلمين على ساحل البحر المتوسط، إلى جانب اتفاقات لتخزين وتوريد المنتجات البترولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد تطوير ميناء الحمراء خطوة محورية في استراتيجية مصر لتعزيز مكانتها كمركز إقليمي للطاقة، بفضل موقعه الاستراتيجي على البحر المتوسط وقربه من مراكز الإنتاج والأسواق العالمية، ما يمنحه قدرة أكبر على ربط الإنتاج المحلي بشبكات التجارة الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشمل المشروع توسعات إضافية في قدرات الشحن والتخزين، من بينها إنشاء منطقة متكاملة في الجنوب بطاقة تصل إلى 130 ألف طن، مخصصة لتخزين السولار والبنزين ووقود الطائرات، ضمن مراحل تنفيذ متدرجة تستهدف رفع كفاءة التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للمسؤول، فإن الخطة طويلة المدى تمتد حتى عام 2030، حيث من المستهدف رفع الطاقة التخزينية الإجمالية للميناء إلى 20 مليون برميل من النفط الخام، إضافة إلى 400 ألف طن من المنتجات النفطية، بما يعزز دور الميناء كأحد أهم مراكز الطاقة الإقليمية في المنطقة.</div></p>

مصر توسّع ميناء الحمراء البترولي باستثمارات 457 مليون دولار لتعزيز موقعها كمركز إقليمي للطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الحكومة المصرية، اليوم الأحد، القيد المؤقت لأربع شركات مملوكة للدولة في البورصة المصرية، في خطوة جديدة ضمن برنامج الطروحات الحكومية الهادف إلى توسيع قاعدة الملكية وتنشيط سوق المال وجذب الاستثمارات المحلية والأجنبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح مجلس الوزراء المصري في بيان أن القيد شمل ثلاث شركات تابعة لقطاع البترول، وهي: الشركة الهندسية للصناعات البترولية والكيماوية (إنبي)، والشركة المصرية لإنتاج الألكيل بنزين الخطي (إيلاب)، وشركة خدمات البترول البحرية، إضافة إلى شركة المعمورة للتعمير والتنمية السياحية التابعة للشركة القابضة للسياحة والفنادق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا القيد خطوة تمهيدية نحو طرح حصص من هذه الشركات في البورصة خلال المرحلة المقبلة، في إطار خطة حكومية أوسع تستهدف تسريع برنامج التخارج من بعض الأصول المملوكة للدولة، وتعزيز دور القطاع الخاص في النشاط الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وزارة البترول، فإن إجمالي رأسمال شركات قطاع البترول الثلاث المدرجة ضمن القيد المؤقت يبلغ نحو 687 مليون دولار، ما يعكس حجم الأصول المستهدفة ضمن برنامج الطروحات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مصر قد أقرت في أغسطس تعديلات تشريعية تهدف إلى تسريع عمليات بيع الأصول الحكومية، في إطار برنامج إصلاح اقتصادي مرتبط باتفاق مع صندوق النقد الدولي، والذي يشكل أحد محاوره الرئيسية تعزيز دور القطاع الخاص في الاقتصاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى الحكومة المصرية إلى قيد نحو 30 شركة في البورصة ضمن هذا البرنامج، حيث أكد مسؤولون أن البرنامج يشمل شركات من قطاعات متعددة، وعلى رأسها قطاع البترول، مع الانتهاء من القيد المؤقت لعدد من الشركات حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، أوضح مسؤولون حكوميون أن برنامج الطروحات يهدف إلى تنشيط سوق المال المصري، وتنويع الأدوات الاستثمارية، وتوسيع قاعدة الملكية، بما يساهم في تحسين كفاءة الاقتصاد وزيادة جاذبيته للاستثمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار مسؤولون اقتصاديون إلى أن الحكومة تمكنت من تحقيق أو تجاوز بعض المستهدفات المرتبطة ببرنامج صندوق النقد الدولي، خاصة فيما يتعلق بالعجز المالي والفائض الأولي، في وقت تستعد فيه البلاد لصرف شريحة تمويل جديدة بعد استكمال مراجعات البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوات في ظل تحديات اقتصادية مرتبطة بارتفاع الدين العام، حيث تستحوذ مدفوعات الفوائد على ما يقرب من نصف الإنفاق الحكومي، ما يجعل برنامج الطروحات أحد الأدوات الأساسية لتخفيف الضغوط المالية ودعم الاستدامة الاقتصادية على المدى المتوسط.</div></p>

مصر تقيد 4 شركات حكومية في البورصة ضمن برنامج الطروحات لتسريع بيع الأصول ودعم السوق

<p class='article-text'>تدخل مصر مرحلة جديدة من التنافس الإقليمي على استثمارات قطاع البترول، مع كشف مسؤول حكومي عن تنافس خمس شركات على الفوز بمزايدة دولية للتنقيب وإنتاج النفط في ثلاثة حقول متقادمة بمنطقة شمال شدوان في خليج السويس، إحدى أقدم مناطق الإنتاج النفطي في البلاد. وتضم قائمة المتنافسين شركة «دراجون أويل» الإماراتية، و«أديس» السعودية، و«كاريون بتروليوم» المصرية، إلى جانب شركتين أخريين لم يكشف عن أسمائهما.</p><p class='article-text'>قرب جغرافي</p><p class='article-text'>وأشار المسؤول الحكومي إلى أن قرب مناطق الامتياز المطروحة من التسهيلات الإنتاجية القائمة بالفعل لشركتي «أديس» و«دراجون أويل» في خليج السويس يمنحهما أفضلية تنافسية واضحة، قد تعزز فرص فوز إحداهما بالمزايدة، التي أُغلق باب التقدم لها قبل ساعات من الإعلان. ولفت إلى أن شروط المزايدة تشترط إسناد البلوكات الثلاثة المطروحة بالكامل إلى شركة واحدة فائزة، وليس توزيعها بين عدة شركات، وهو ما يرفع من قيمة الصفقة المرتقبة ويزيد حدة التنافس عليها.</p><p class='article-text'>وتوقع المسؤول أن تتم ترسية الامتيازات خلال الربع الثالث من العام الجاري، على أن يعقب ذلك مباشرة بدء أعمال تجهيز المناطق وتنفيذ خطط الحفر المعتمدة من وزارة البترول المصرية. ويأتي هذا الطرح بعدما أطلقت شركة جنوب الوادي المصرية القابضة للبترول، خلال مارس الماضي، مناطق «شمال شدوان» ضمن جولة مزايدات عالمية بنظام الحقول المتقادمة (Brownfields)، عبر بوابة مصر الرقمية للاستكشاف والإنتاج.</p><p class='article-text'><b>إمكانات إنتاجية متفاوتة</b></p><p class='article-text'>وبحسب المسؤول، تختلف الإمكانات الإنتاجية للمناطق الثلاث المطروحة؛ إذ تنتج منطقتا «شدوان 1» و«شدوان 2» بالفعل، لكنهما بحاجة إلى مزيد من الدراسات وعمليات الحفر الإضافية لرفع معدلات إنتاج الزيت الخام. في المقابل، تشير التقديرات الأولية إلى أن منطقة «شدوان 3» تمتلك احتياطيات مناسبة قابلة للزيادة بشكل ملحوظ في حال تنفيذ آبار استكشافية جديدة فيها.</p><p class='article-text'>يأتي هذا التنافس في إطار استراتيجية مصرية أوسع لجذب الاستثمار الأجنبي في قطاع البترول، حيث تستهدف القاهرة استقطاب استثمارات بقيمة 6.2 مليار دولار خلال السنة المالية 2026-2027 (التي تبدأ في يوليو وتنتهي بنهاية يونيو)، لتمويل عمليات تنمية الحقول وزيادة الإنتاج المحلي من النفط والغاز. وتعمل حالياً في مصر 57 شركة في مجالات البحث والاستكشاف والإنتاج، من بينها 8 شركات عالمية كبرى و6 شركات مصرية متخصصة، إضافة إلى أكثر من 12 شركة عالمية متخصصة في الخدمات البترولية والتكنولوجية، وفق بيانات وزارة البترول المصرية.</p><p class='article-text'>أ<b>رقام مستهدفة لرفع الإنتاج</b></p><p class='article-text'>تخطط الحكومة المصرية لرفع إنتاج النفط الخام والمتكثفات إلى نحو 626 ألف برميل يومياً بنهاية العام المالي المقبل، ارتفاعاً من المستوى الحالي البالغ نحو 560 ألف برميل يومياً، إلى جانب زيادة إنتاج الغاز الطبيعي إلى 4.3 مليار قدم مكعب يومياً، مقارنة بنحو 4.1 مليار قدم مكعب يومياً حالياً. ولتحقيق هذه الأهداف، قدمت القاهرة خلال الفترة الماضية حزمة حوافز جديدة لشركات البترول الأجنبية العاملة في السوق المصرية، أبرزها السماح بتصدير جزء من حصص الإنتاج الجديد واستخدام عائداته في سداد المستحقات المتأخرة، إلى جانب رفع أسعار شراء حصة الشركات من الإنتاج الجديد — في محاولة واضحة لتحسين جاذبية الاستثمار في حقول النفط المصرية المتقادمة وتسريع وتيرة تطويرها.</p>

سباق خليجي على النفط المصري.. 5 شركات تتنافس على حقول «شمال شدوان» المتقادمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد مشاركة دولة الإمارات العربية المتحدة في المؤتمر والمعرض الدولي السنوي الثاني والثلاثين للأسمدة، الذي ينظمه الاتحاد العربي للأسمدة تحت شعار «بيئة مستدامة وغذاء آمن»، مكانتها المتنامية كمركز إقليمي فاعل في قطاعات الطاقة والصناعة والأمن الغذائي، ودورها في دعم التحول نحو منظومات إنتاج أكثر استدامة وكفاءة على مستوى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المشاركة ضمن سياق إقليمي ودولي يتسم بتسارع التحديات المرتبطة بالأمن الغذائي، واستقرار سلاسل الإمداد، والتحولات في أسواق الطاقة والمواد الخام، حيث يجمع المؤتمر نخبة من الوزراء والخبراء وصناع القرار وممثلي الشركات من أكثر من 100 دولة، ما يجعله منصة رئيسية لتبادل الرؤى حول مستقبل صناعة الأسمدة عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت العاصمة المصرية القاهرة افتتاح فعاليات المؤتمر والمعرض الدولي السنوي الثاني والثلاثين للأسمدة، بمشاركة رفيعة من وزراء ومسؤولين عرب ودوليين، ونحو ألف مشارك يمثلون أكثر من 100 دولة، إلى جانب مئات الشركات العاملة في قطاع الأسمدة والتكنولوجيا والصناعات المرتبطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نيابة عن رئيس مجلس الوزراء المصري، افتتح علاء فاروق وزير الزراعة واستصلاح الأراضي المؤتمر، بحضور وزيري البترول والصناعة، ومشاركة قيادات الاتحاد العربي للأسمدة وممثلي شركات كبرى. ويأتي الحدث كمنصة محورية لمناقشة مستقبل صناعة الأسمدة ودورها في دعم الأمن الغذائي العالمي وسط التحديات الاقتصادية والجيوسياسية المتسارعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت كلمات الافتتاح أن صناعة الأسمدة أصبحت عنصراً استراتيجياً في منظومة الأمن الغذائي، في ظل ضغوط متزايدة تشمل التغيرات المناخية، وأزمات الطاقة، وتقلبات سلاسل الإمداد، وارتفاع الطلب العالمي على الغذاء مع النمو السكاني.</div></p><h2>قدرة تنافسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت مصر خلال مشاركتها على أن الدولة تتبنى نهجاً عملياً للتحول نحو الاستدامة، عبر التوسع في إنتاج الأسمدة العضوية والحيوية، ودعم التحول الأخضر، بما يعزز القدرة التنافسية للصادرات العربية ويلتزم بالمعايير البيئية الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أبرزت الفعاليات أهمية المشروعات القومية الزراعية الكبرى مثل الدلتا الجديدة ومستقبل مصر للتنمية المستدامة، باعتبارها محركات رئيسية لزيادة الطلب على الأسمدة وتعزيز الإنتاج الزراعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الصناعة، أكد المهندس خالد هاشم وزير الصناعة أن مصر تسعى لزيادة صادراتها الصناعية إلى 100 مليار دولار بحلول 2030، مشيراً إلى أن صادرات الصناعات الكيماوية والأسمدة بلغت نحو 9.4 مليار دولار في 2025 بنمو 7%، مع تصدر أسواق مثل إيطاليا وتركيا والبرازيل والسعودية وفرنسا وإسبانيا قائمة المستوردين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس خالد هاشم وزير الصناعة إن هذا الملتقى يُعد من أبرز الفعاليات المتخصصة في صناعة الأسمدة على مستوى المنطقة العربية والشرق الأوسط، حيث يجمع نخبة من صناع القرار والخبراء والمنتجين والمستثمرين وممثلي المؤسسات الدولية، لتوفير منصة مهمة لتبادل الخبرات واستعراض أحدث التطورات الفنية والتكنولوجية في هذه الصناعة الحيوية، مشيراً إلى أن هذا الحدث يكتسب أهمية كبيرة في ضوء الدور الذي يقوم به الاتحاد العربي للأسمدة منذ تأسيسه في دعم التعاون بين الشركات والمؤسسات العاملة في هذا القطاع، وتعزيز تبادل الخبرات والمعرفة الفنية والتكنولوجية، بما يسهم في تطوير صناعة الأسمدة ودعم قدرتها على مواكبة المتغيرات العالمية. </div></p><h2>صناعات استراتيجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المهندس كريم بدوي وزير البترول والثروة المعدنية أن الوزارة نجحت في تجاوز تحديات إمدادات الغاز الطبيعي وتأمين احتياجات السوق المحلية والقطاعات الصناعية المختلفة، بما أسهم في استعادة معدلات التشغيل والإنتاج بكفاءة، مشدداً على استمرار العمل لزيادة الإنتاج المحلي وتعزيز أمن الطاقة ودعم الصناعات الاستراتيجية وفي مقدمتها صناعة الأسمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لفت المهندس كريم بدوي إلى نجاح الدولة في تأمين إمدادات الغاز للصناعة، ما ساهم في رفع تشغيل مصانع الأسمدة إلى أكثر من 90%، وتعزيز قدرة القطاع على دعم الصادرات وتوفير النقد الأجنبي، إلى جانب خطط لزيادة إنتاج الغاز وتعزيز البنية التحتية للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، الكيميائى سعد ابو المعاطي الأمين العام للاتحاد العربي للاسمدة من تداعيات الاضطرابات الجيوسياسية، خاصة في ممرات الطاقة والتجارة مثل مضيق هرمز، مشيراً إلى أن أي تعطيل في هذا الشريان الحيوي ينعكس مباشرة على أسعار الطاقة والأسمدة وسلاسل الإمداد العالمية. ودعا إلى بناء منظومة عربية متكاملة لأمن المغذّيات الزراعية تعتمد على الإنذار المبكر، وتخزين استراتيجي، وعقود توريد طويلة الأجل، وتكامل بين الطاقة والإنتاج الصناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكيميائى سعد ابو المعاطي يأتي انعقاد المؤتمر هذا العام في ظلّ ظروفٍ استثنائية وتحدياتٍ متسارعة تشهدها منطقة الشرق الأوسط والعالم أجمع ؛ الأمر الذي يُضفي على اجتماعنا اليوم أهميةً خاصة، ويؤكّد في الوقت ذاته المكانةَ العالمية المتنامية التي تحظى بها صناعة الأسمدة، والدورَ المحوري الذي يقوم به الاتحاد العربي للأسمدة بوصفه منصةً رائدة للحوار والتكامل والتعاون بين مختلف الأطراف المعنية بهذه الصناعة الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت الفعاليات بجولة للوزراء في المعرض المصاحب، الذي عرض أحدث تقنيات إنتاج الأسمدة النيتروجينية والفوسفاتية والبوتاسية، إضافة إلى حلول الأسمدة الحيوية والتقنيات الصديقة للبيئة، وسط تأكيدات على تعزيز التعاون الدولي وتوسيع الاستثمارات ونقل التكنولوجيا لدعم مستقبل أكثر استدامة لصناعة الأسمدة عالمياً وعربياً.</div></p>

مؤتمر الأسمدة العربي يستعرض مستقبل الصناعة بمشاركة إماراتية فاعلة

<h2>الإمارة تواصل صعودها المستمر في تصنيفات أفضل شبكات الطرق على مستوى العالم</h2><h2>دبي تفخر بامتلاكها أكثر من 4500 كيلومتر من الطرق السريعة وهو رقم مستمر في الارتفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر سر نجاح طرق دبي وتفوقها على كونها وجهة جذب رئيسة للسياح والمؤثرين، أو بروزها كمركز مالي عالمي، أو تقديمها لإنجازات معمارية تتصدر عناوين الصحف، بل هناك عامل ذهبي أكثر جوهرية يدعم المكانة المزدهرة للمدينة، ألا وهو طرقها وبنيتها التحتية، وفقاً لتقرير مجلة «AD» الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أنه في السنوات الأخيرة واصلت دبي صعودها المستمر في تصنيفات أفضل شبكات الطرق على مستوى العالم، حيث وضع تقرير للمنتدى الاقتصادي العالمي لعام 2024 الإمارات في المرتبة الخامسة دولياً، وبحلول عام 2025، أدرجت قائمة أخرى لصحيفة «ديلي جانغ» الدولة في المرتبة الرابعة عالمياً، وعلاوة على ذلك، وضع التصنيف ذاته دولة الإمارات في صدارة المنطقة العربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت المجلة إلى أن الأسباب الكامنة وراء هذا الإنجاز كثيرة، ولكن لا يمكن فصلها عن مكانة الشرق الأوسط في صناعة النفط، بل يتمثل أحد العناصر الرئيسة التي ترتقي بجودة طرق دبي فوق غيرها في استخدام المواد المشتقة من المنتجات الثانوية للنفط، وتحديداً «البيتومين» المستخرج من تكرير البترول، والمعروف أيضاً باسم الأسفلت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم شركات بناء الطرق في دبي أسفلتاً عالي الجودة معدلاً بالبوليمرات يمنحه متانة معززة. ويتم خلط هذا المكون مع ركام الحجر الجيري المستخرج محلياً لإنتاج سطح يحافظ على تماسكه وسلامته حتى في درجات حرارة تتجاوز 50 درجة مئوية. </div></p><p class='article-text'>وبعبارة بسيطة، فإن الطرق السريعة في دبي تبنى لتدوم طويلاً. وتضمن مجموعة من الأساليب الهندسية المتطورة قدرة طرق دبي على تحمل الحركة المرورية التجارية الكثيفة في المدينة، مهما بلغت حرارة الجو، إذ تُبنى هذه الطرق بأنظمة أساسات متعددة الطبقات.</p><p class='article-text'>وتتضمن طبقات أساس من الحجر المسحوق، وطبقات أساس مساعد مثبتة بالأسمنت، بالإضافة إلى دعامات من الأنسجة الأرضية (الجيوتكستايل).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل هذه التعزيزات على زيادة قدرة تحمل الأوزان إلى أقصى حد وتضمن الاستقرار الهيكلي على المدى الطويل، وقد أثمرت هذه الاستراتيجية تحقيق درجة أداء للطرق بلغت 96.95%، ما يدعم أهداف دولة الإمارات المتمثلة في تعزيز جودة الحياة وتوفير نقل مستدام وطويل الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبطبيعة الحال، يأتي هذا الأداء نتيجةً لاستثمارات مستدامة في البنية التحتية؛ فقد بدأ تحول دبي إلى مدينة حديثة في الستينيات من القرن الماضي مع إنشاء أول طريق سريع رئيس لها، وهو شارع الشيخ زايد، الذي اكتمل في السبعينيات والثمانينيات؛ ولا يزال حتى اليوم رمزاً للتقدم المذهل الذي حققته المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العقد الماضي، تم استثمار أكثر من 13 مليار درهم في البنية التحتية، لتفتخر دبي اليوم بامتلاكها أكثر من 4500 كيلومتر من الطرق السريعة، وهو رقم يواصل الارتفاع باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُبنى الطرق الجديدة حالياً بمواد معاد تدويرها بنسبة 35%، مع خطط لرفع هذه النسبة لتصل إلى 50% بحلول 2027؛ وفي هذا العام، من المقرر أن تعمل جميع أنظمة الإضاءة الجديدة على الطرق السريعة بالطاقة الشمسية، لتعتمد بنسبة 100% على الطاقة المتجددة.</div></p>

الطرق السريعة تُبنى لتدوم طويلاً

البنية التحتية أحد العوامل الذهبية في ريادة دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">ما زال يصعب العثور على وقود الطائرات من مصادر غير نفطية وما زال مكلفا للغاية بحيث لا يمكن تحقيق خفض انبعاثات الكربون في قطاع السفر الجوي، وفق ما قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي أمس السبت في مؤتمر في البرازيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع أن يصل الإنتاج العالمي لما يسمى وقود الطيران المستدام إلى حوالى 2,4 مليون طن في العام 2026، أي ما يعادل 0,8% فقط من استهلاك شركات الطيران، وفقا للاتحاد الدولي للنقل الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي الذي يمثل حوالى 370 شركة طيران في بيان "يبدو أنه عام آخر مخيب للآمال بالنسبة إلى إنتاج وقود الطيران المستدام". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الارتفاع الحاد في أسعار الوقود الناجم عن الحرب المستمرة في الشرق الأوسط لم يزد من الوعي بنقص الإمدادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف والش "ما زلنا ننتظر أن تتحول إما صدمة الطاقة أو ضرورة ضمان السيادة في مجال الطاقة والتوظيف، أو الحاجة الملحّة لإبطاء تغير المناخ، إلى الحوافز اللازمة لإنشاء سوق قابلة للتطبيق للوقود المستدام".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد البرازيل التي تستضيف هذا المؤتمر وفقا للاتحاد مثالا على دولة ذات "إمكانات غير مستغلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بريتي جاين، مديرة قسم البحوث للحياد الكربوني في الاتحاد الدولي للنقل الجوي للصحافة "هناك فرصة هائلة وإمكانات هائلة. (...) تملك البرازيل قرابة 120 مليون طن من المواد الخام المحتملة لإنتاج وقود الطائرات المستدام بحلول عام 2030".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يعتمد وقود الطائرات التقليدي على البترول، فإن وقود الطائرات المستدام مصنوع من مواد مثل مخلفات الطعام والمخلفات الزراعية وزيت الطهو المستخدم.</div></p>

الاتحاد الدولي للنقل الجوي: وقود الطائرات المستدام باهظ الثمن ونادر

<p class='article-text'>تواجه الأسواق العالمية عجزاً حاداً ومفاجئاً يصل إلى 40% في سوائل تزييت المركبات، لتصبح قطاعات الصيانة والمصانع كمن يدق ناقوس الخطر أمام أزمة صامتة تلوح في الأفق مع كل خمسة آلاف ميل تقطعها السيارات حول العالم. ف</p><p class='article-text'>بينما يتركز الاهتمام الدولي عادة على قفزات أسعار البنزين والوقود، بات هذا النقص الحاد يهدد زيوت المحركات التخليقية الحديثة — أو ما يُعرف بـ "الذهب السائل" لشدة أهميتها وحيويتها في حماية المحركات من "السكتة" والتوقف المفاجئ.</p><p class='article-text'>وجاءت التوترات الجيوسياسية الأخيرة وإغلاق المضائق الملاحية الحيوية لتجفف منابع زيوت الأساس التخليقية في السوق الدولية، مما وضع قطاع صيانة السيارات عالمياً أمام معضلة شح حقيقية.</p><p class='article-text'>وتكفي الإشارة إلى أسواق كبرى كالولايات المتحدة ، باعتبارها المستهلك الأكبر لهذه الإمدادات ، لرصد ملامح هذا الارتباك الذي سيمتد ليصبح أزمة عالمية تفرض قفزات قياسية في الأسعار وشحاً في المعروض بحلول شهر يونيو.</p><p class='article-text'><b>اختناق ملاحي</b></p><p class='article-text'>يعود السبب الرئيس وراء هذه الأزمة الحالية إلى الإغلاق المستمر لمضيق هرمز منذ أواخر شهر فبراير الماضي، حيث تضاعفت الأسعار الفورية لزيوت الأساس المتأثرة لتسجل مستويات قياسية غير مسبوقة.</p><p class='article-text'>وفي الوقت ذاته، قفزت أسعار العديد من زيوت المحركات بنسبة تقارب 35% وما زالت آخذة في الارتفاع وفقاً لمحللي القطاع.</p><p class='article-text'>وامتداداً لهذا الوضع، حذرت الجمعية المستقلة لمصنعي المزلقات من أزمة إمدادات عالمية وشيكة تخص الزيوت منخفضة اللزوجة، وهي الفئات الأكثر شيوعاً واستخداماً في المركبات الحديثة اليوم.</p><p class='article-text'><b>مخاوف يونيو</b></p><p class='article-text'>تتلقى ورش صيانة السيارات تحذيرات متتالية من الموردين بأن توفر هذه المنتجات سيكون معضلة حقيقية خلال شهر يونيو، وأن أنواعاً معينة من الزيوت ستصبح شحيحة للغاية، وسط توقعات بارتفاع هائل في الأسعار خلال الشهر ذاته.</p><p class='article-text'>ويتوقع خبراء الأسواق أن يدفع هذا الغلاء شريحة واسعة من المستهلكين إلى تأجيل عمليات صيانة وتغيير زيوت سياراتهم، مما قد يؤدي إلى انخفاض مؤقت في الطلب.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، لم تصل الأمور بعد إلى حد عجز الورش تماماً عن تقديم الخدمة، إلا أن المستهلك بات يتحمل وحده عبء التضخم والضغوط القادمة من كل حدب وصوب جراء الاضطرابات العالمية.</p><p class='article-text'>تكمن جذور المشكلة في ما يُعرف بزيوت الأساس من "المجموعة الثالثة" (Group III) والتي يتم استيرادها بشكل أساسي من منطقة الشرق الأوسط. ويوجه نحو 60% من هذه الزيوت نحو تصنيع زيوت المحركات واستخدامات السيارات الأخرى، فضلاً عن دورها الحيوي في تزويد قطاعات التصنيع الصناعي، والزراعة، والجيش بالمزلقات الضرورية لإبقاء الآلات الثقيلة قيد التشغيل.</p><p class='article-text'>ونظراً لأن زيوت المحركات الحديثة مصممة بهندسة دقيقة لتلبية متطلبات كفاءة الأداء الصارمة، فإنها تحتاج إلى هذه الزيوت المتخصصة تحديداً، كما أن حزم الإضافات الكيميائية المستخدمة ترتبط بها ارتباطاً وثيقاً، مما يجعل إيجاد تركيبات بديلة أمراً يستغرق الكثير من الوقت والبحث.</p><p class='article-text'>ترخيص الطوارئ</p><p class='article-text'>لجأ معهد البترول الأمريكي، المسؤول عن وضع معايير هذا القطاع، إلى تفعيل "ترخيص provisional للمواقف الطارئة" لمنح الشركات المصنعة مرونة تتيح لها التحول نحو مصادر بديلة لزيوت الأساس، والتي غالباً ما تكون أقل جودة وغير متأثرة مباشرة بالتوترات الجيوسياسية .</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن هذا الإجراء ليس إعفاءً عاماً، إذ يتطلب كل طلب إعفاء تقديم وثائق فنية مستقلة تثبت عدم المساس بمعايير الأداء والأمان.</p><p class='article-text'>وهذا يعني أن النقص في الأسواق الأمريكية لا يشمل جميع أنواع المزلقات، بل يتركز في الزيوت المتطابقة تماماً والممتثلة للمعايير الصارمة، مما يدفع لطمأنة المستهلكين بعدم الحاجة للهلع، بل بضرورة الاستعداد لموجة غلاء قادمة.</p><p class='article-text'><b>إشارات تحذيرية</b></p><p class='article-text'>انتشرت على منصات التواصل الاجتماعي ومجتمعات قطاع الصيانة إشارات ساخرة وأخرى رسمية تعكس عمق الأزمة، حيث تداولت أوساط القطاع مذكرات داخلية من شركتي تويوتا ونيسان تحذر من النقص الحاد.</p><p class='article-text'>وقدمت تويوتا بالتعاون مع إكسون موبيل إرشادات لاستخدام بدائل للمزلقات، في حين أشارت نيسان إلى تراجع القدرة الإنتاجية لمعظم منتجات المزلقات، معلنة أنها ستخصص للإمدادات ما يعادل 55% فقط من أحجام العام الماضي وتبحث عن بدائل أخرى.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، حذرت شركات توزيع قطع الغيار الكبرى من أن قطاع السيارات يواجه أكبر نقص في سوائل التزييت في التاريخ الأمريكي الحديث بنسبة عجز تصل إلى 40%.</p><p class='article-text'>يمثل هذا النقص ضرراً جانبياً وتأثيراً متتابعاً لإغلاق المضيق، ما يعني أن عملية تغيير الزيت القادمة للمستهلكين قد تصبح صداعاً حقيقياً ومكلفاً ممتداً حتى عام 2027.</p><p class='article-text'>وتعد الفئات الأكثر تضرراً هي الزيوت التخليقية خفيفة اللزوجة مثل (0W-8) و(0W-16) و(0W-20). وفي الوقت الذي تمتثل فيه الشركات الكبرى مثل فالفولين، وإكسون موبيل، وشيفرون لمعايير صارمة وتكاليف مرتفعة، يتوقع الخبراء أن تستحوذ الشركات الصغيرة والعلامات التجارية الخاصة على حصة أكبر من السوق خلال هذه الأزمة.</p><p class='article-text'>ورغم سعي الشركات الكبرى لإنتاج هذه الزيوت محلياً في مصافي تكساس وميسيسيبي، إلا أن هذه المشاريع لن تدخل الخدمة الفعلية قبل أواخر عام 2026 أو حلول عام 2028.</p><p class='article-text'>شهد القطاع خلال ثلاثة أشهر فقط من اندلاع الصراع ثلاث موجات متتالية وسريعة من الارتفاعات الحادة في الأسعار، وهو أمر غير مألوف لقطاع يعتمد عادة على تحركات أسعار تدريجية ومتوقعة.</p><p class='article-text'><b>تبعات التكرير</b></p><p class='article-text'>حتى في حال إعادة فتح المضيق واستئناف تدفق النفط، فإن إمدادات المجموعة الثالثة لن تعود إلى طبيعتها قريباً بسبب حجم الأضرار التي لحقت بالمنشآت.</p><p class='article-text'>وتعتمد محركات السيارات الحديثة على هذه المجموعة تحديداً لسهولة تكريرها من أنواع نفطية معينة في الشرق الأوسط عبر تقنيات معالجة هيدروجينية متطورة.</p><p class='article-text'>وتجد الولايات المتحدة نفسها مكشوفة أمام هذه الأزمة لأنها تستحوذ على الحصة الأكبر من صادرات المنطقة، إذ إن ما تنتجه المصافي الأمريكية يعد ممتازاً لإنتاج البنزين لكنه ليس مثالياً لزيوت الأساس، حيث تأتي نسبة 44% من إمداداتها من الشرق الأوسط، ونحو 30% من كوريا الجنوبية التي تعتمد هي الأخرى على النفط الخام المستورد من الشرق الأوسط لتكرير زيوتها.</p><p class='article-text'>تواجه المصافي الأخرى حول العالم صعوبة بالغة في التحول لإنتاج زيوت المجموعة الثالثة، ويرجع ذلك أساساً إلى توجيه الطاقات الفائضة نحو إنتاج الديزل ووقود الطائرات، وهي منتجات تحقق أرباحاً أعلى وتواجه قيوداً في إمداداتها الخاصة.</p><p class='article-text'>وضمن برميل النفط الواحد، يُستهلك نحو 50% لإنتاج البنزين، و30% للديزل، وما يزيد قليلاً عن 10% لوقود الطائرات، بينما لا تحظى المزلقات سوى بحصة 1% فقط.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من ضآلة حجم هذه النسبة مقارنة بالبرميل، إلا أنها تمثل عنصراً حيوياً لا غنى عنه، إذ تظل الحاجة لزيت المحرك قائمة لتشغيل ملايين السيارات حول العالم، ما لم تكن سيارتك كهربائية بالكامل.</p>

"السكتة" تهدد المحركات.. عجز بـ 40% يفوق قفزات البنزين

<h2>زيادة سعة تخزين «أدنوك» للنفط الخام في الهند لتصل إلى 30 مليون برميل</h2><h2>اتفاقية تستكشف إمكانية تخزين النفط الخام في الفجيرة ضمن الاحتياطي البترولي للهند</h2><h2>فرص محتملة لتخزين الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال الإماراتي داخل الهند</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بحث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، ودولة ناريندرا مودي، رئيس وزراء جمهورية الهند، مختلف مسارات التعاون وفرص تعزيزه في إطار «الشراكة الاستراتيجية الشاملة» و«اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة» بين دولة الإمارات والهند بما يخدم مصالحهما المتبادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال جلسة المحادثات التي عقدها سموه مع رئيس وزراء الهند الذي قام بزيارة رسمية إلى دولة الإمارات، وأكد الجانبان حرصهما المتبادل على مواصلة العمل المشترك لتعزيز شراكتهما التنموية وتوسيع آفاقها بما يعود بالنماء والازدهار المستدام على شعبيهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض سموه ودولة ناريندرا مودي التطور النوعي الذي تحقق في مسار علاقات البلدين، خاصة في مجالات الاقتصاد والاستثمار والطاقة و الفضاء والأمن الغذائي، إضافة إلى التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي، وغيرها من المجالات التي تدعم أولوياتهما التنموية المتبادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تبادل الجانبان وجهات النظر بشأن عدد من القضايا محل الاهتمام المشترك، في مقدمتها التطورات التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط بما تنطوي عليه من تداعيات خطيرة على الأمن والسلم الإقليمي والدولي، إلى جانب تأثيراتها على أمن الملاحة الدولية وإمدادات الطاقة والاقتصاد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدد رئيس وزراء الهند إدانة الاعتداءات الإيرانية الإرهابية التي استهدفت المدنيين والمنشآت المدنية والبنى التحتية في دولة الإمارات، بما تمثله من انتهاك لسيادة الدولة والقوانين والأعراف الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر اللقاء، سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، وسمو الشيخ حمدان بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون الخاصة، ومعالي الشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان، مستشار صاحب السمو رئيس الدولة، وعدد من الوزراء والمسؤولين، كما حضره الوفد المرافق لرئيس وزراء الهند الذي يضم عدداً من الوزراء والمسؤولين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد صاحب السمو رئيس الدولة، حفظه الله، ورئيس وزراء جمهورية الهند، تبادل عدد من الاتفاقيات ومذكرات التفاهم تهدف إلى توسيع آفاق التعاون وتطويره في إطار الشراكة الاستراتيجية التي تجمع البلدين.</div></p><h2>وشملت الاتفاقيات التي جرت بين البلدين خلال الزيارة الرسمية التي قام بها رئيس وزراء الهند إلى الدولة التالي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">• اتفاقية التعاون الاستراتيجي بين شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» وشركة الاحتياطيات البترولية الاستراتيجية الهندية المحدودة، تبادلها معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة الرئيس التنفيذي لأدنوك، وفيكرام ميسري، وكيل وزارة الشؤون الخارجية الهندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• اتفاقية التعاون الاستراتيجي بين شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» وشركة النفط الهندية المحدودة بشأن توريد غاز البترول المسال، تبادلها معالي الدكتور سلطان الجابر وفيكرام ميسري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• اتفاقية بشأن إطار عمل الشراكة الدفاعية الاستراتيجية بين وزارة الدفاع في دولة الإمارات العربية المتحدة ووزارة الدفاع في جمهورية الهند، تبادلها معالي الفريق الركن إبراهيم ناصر العلوي وكيل وزارة الدفاع وفيكرام ميسري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• مذكرة بين مجموعة G42 وجامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي ومركز تطوير الحوسبة المتقدمة بشأن إنشاء مجمع حوسبة فائقة بقدرة 8 إكسافلوب في جمهورية الهند، تبادلها معالي منصور إبراهيم المنصوري رئيس دائرة الصحة ـ أبوظبي الرئيس التنفيذي لشركة G42 وفيكرام ميسري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• مذكرة تفاهم بين شركة كوشين لبناء السفن المحدودة وشركة درايدوكس وورلد بشأن إنشاء مجمع لإصلاح السفن في فادينار، تبادلها عيسى كاظم رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية وديباك ميتال سفير الهند لدى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• مذكرة تفاهم بين مركز التميز في مجال الملاحة البحرية وبناء السفن، وشركة كوشين لبناء السفن المحدودة وشركة درايدوكسوورلد، للتعاون بشأن تنمية المهارات في إصلاح السفن..تبادلها عيسى كاظم وديباك ميتال.</div></p><h2>كما أعلن الجانبان اتفاقات شملت:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">• استثماراً من بنك الإمارات دبي الوطني بقيمة 11.02 مليار درهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ما يعادل 28,300 كرور روبية هندية للاستحواذ على حصة بنسبة 60 % في بنك «آر بي إل» RBL في جمهورية الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• استثماراً بقيمة 3.67 مليارات درهم - ما يعادل 9,440 كرور روبية هندية من جهاز أبوظبي للاستثمار (ADIA) في الصندوق الوطني للاستثمار والبنية التحتية الهندي (NIIF).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• استثماراً من الشركة العالمية القابضة (IHC) بقيمة 3.67 مليارات درهم - ما يعادل 9,440 كرور روبية هندية للاستحواذ على حصة في شركة «سامان كابيتال»SAMMAN CAPITAL في جمهورية الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمناسبة تبادل «أدنوك» اتفاقيتين للتعاون الاستراتيجي مع شركات هندية، قال معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة الرئيس التنفيذي لأدنوك: «تماشياً مع رؤية وتوجيهات القيادة الرشيدة بمدّ جسور التعاون وبناء الشراكات النوعية كركيزة أساسية لتحقيق النمو، نحرص على تعزيز التعاون مع جمهورية الهند الصديقة التي تُعدّ واحدة من أهم أسواق الطاقة في العالم بالنظر إلى حجم اقتصادها ونموذجها الناجح للنمو، وفي ضوء ارتفاع الطلب على موارد الطاقة بالتزامن مع تسارع النمو السكاني، تزداد أهمية ترسيخ الشراكة بين دولة الإمارات والهند عبر هذه الاتفاقيات التي تسهم في ضمان أمن الإمدادات، وتوثيق العلاقات الاستراتيجية بين الجانبين، وتأكيد دور ’أدنوك‘ شريكاً موثوقاً يدعم جهود الهند لتعزيز نموها الاقتصادي طويل الأمد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبادلت «أدنوك» اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة «الاحتياطيات البترولية الاستراتيجية الهندية المحدودة» لاستكشاف مجموعة من الفرص التي تشمل تخزين النفط الخام، والغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال، والاحتياطيات الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الفرص إمكانية زيادة سعة تخزين «أدنوك» للنفط الخام في الهند لتصل إلى 30 مليون برميل، بما يشمل سعة التخزين الحالية في مانغلور، وفرص التخزين الجديدة المحتملة في مدينتي فيساخاباتنام وتشاندِيخول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستكشف الاتفاقية إمكانية تخزين النفط الخام في إمارة الفجيرة ضمن الاحتياطي البترولي الاستراتيجي للهند، إلى جانب فرص محتملة لتخزين الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال داخل الهند، بما يسهم في دعم أمن الطاقة وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد بين الإمارات والهند في ظل التحديات التي يشهدها قطاع الشحن العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تبادلت «أدنوك» اتفاقية تعاون استراتيجي مع «مؤسسة النفط الهندية المحدودة» لاستكشاف فرص توسيع توريد وتجارة وتداول غاز البترول المسال، بما في ذلك من خلال شركة «أدنوك للتجارة العالمية»، استناداً إلى عقد توريد غاز البترول المسال المبرم بين الجانبين منذ عام 2023، والذي يُجدد سنوياً، وبما يسهم في دعم التطوير المحتمل لاتفاقية بيع وشراء طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا وقد غادر البلاد أمس دولة ناريندرا مودي في ختام زيارة رسمية إلى دولة الإمارات وكان صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، في مقدمة مودعيه لدى مغادرته الدولة. ورافق طائرة دولة رئيس وزراء الهند سرب من الطائرات العسكرية الإماراتية، حيث استأذنه قائد السرب بمرافقته خلال مغادرة أجواء الدولة.</div></p><p class='article-text'>وقال مودي عبر حسابه على منصة «إكس»: «اختتمت زيارة قصيرة، إلا أنها كانت مثمرة للغاية، إلى دولة الإمارات العربية المتحدة، حيث أجريت مباحثات مستفيضة مع أخي، صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، حول سبل تعميق الشراكة الاستراتيجية الشاملة بين الهند والإمارات. وإنني على ثقة بأن مخرجات هذه الزيارة ستزيد من رسوخ أواصر الصداقة بيننا، وستسهم في تحقيق النمو والازدهار».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190205.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190204.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190208.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190211.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190210.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190213.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190209.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190206.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190207.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190212.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

شهدا إعلان عدد من الاتفاقيات ومذكرات التفاهم بين البلدين

رئيس الدولة ورئيس وزراء الهند يبحثان تعزيز الشراكة الاستراتيجية الشاملة والتطورات الإقليمية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت "أدنوك" اليوم عن تبادُل اتفاقيتين للتعاون الاستراتيجي مع شركات هندية، وذلك للمساهمة في تعزيز الشراكة الراسخة والمتنامية بين الإمارات والهند في قطاع الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستند الاتفاقيتان إلى شراكات "أدنوك" المتنامية مع الشركات الهندية في مجالات توريد النفط الخام والغاز الطبيعي المُسال وغاز البترول المُسال، إلى جانب فرص تخزين الطاقة، بما يسهم في تلبية الطلب المتزايد على إمدادات الطاقة في الهند ودعم نموها الاقتصادي على المدى البعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لأدنوك ومجموعة شركاتها: "تماشياً مع رؤية وتوجيهات القيادة الرشيدة بمدّ جسور التعاون وبناء الشراكات النوعية كركيزة أساسية لتحقيق النمو، نحرص على تعزيز التعاون مع جمهورية الهند الصديقة التي تُعدّ واحدةً من أهم أسواق الطاقة في العالم بالنظر إلى حجم اقتصادها ونموذجها الناجح للنمو.. وفي ضوء ارتفاع الطلب على موارد الطاقة بالتزامن مع تسارع النمو السكاني، تزداد أهمية ترسيخ الشراكة بين دولة الإمارات والهند عبر هذه الاتفاقيات التي تسهم في ضمان أمن الإمدادات، وتوثيق العلاقات الاستراتيجية بين الجانبين، وتأكيد دور ’أدنوك‘ شريكاً موثوقاً يدعم جهود الهند لتعزيز نموها الاقتصادي طويل الأمد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبادلت "أدنوك" اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة "الاحتياطيات البترولية الاستراتيجية الهندية المحدودة" لاستكشاف مجموعة من الفرص التي تشمل تخزين النفط الخام، والغاز الطبيعي المُسال وغاز البترول المُسال، والاحتياطيات الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الفرص إمكانية زيادة سعة تخزين "أدنوك" للنفط الخام في الهند لتصل إلى 30 مليون برميل، بما يشمل سعة التخزين الحالية في مانغلور، وفرص التخزين الجديدة المحتملة في مدينتي فيساخاباتنام وتشاندِيخول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستكشف الاتفاقية إمكانية تخزين النفط الخام في إمارة الفجيرة ضمن الاحتياطي البترولي الاستراتيجي للهند، إلى جانب فرص محتملة لتخزين الغاز الطبيعي المُسال وغاز البترول المُسال داخل الهند، بما يسهم في دعم أمن الطاقة وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد بين الإمارات والهند في ظل التحديات التي يشهدها قطاع الشحن العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تبادلت "أدنوك" اتفاقية تعاون استراتيجي مع "مؤسسة النفط الهندية المحدودة" لاستكشاف فرص توسيع توريد وتجارة وتداول غاز البترول المُسال، بما في ذلك من خلال شركة "أدنوك للتجارة العالمية"، استناداً إلى عقد توريد غاز البترول المُسال المُبرم بين الجانبين منذ عام 2023، والذي يُجدد سنوياً، وبما يسهم في دعم التطوير المحتمل لاتفاقية بيع وشراء طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الاتفاقية دور "أدنوك" بوصفها مورّدا موثوقا لغاز البترول المُسال إلى الهند، وتساهم في تعزيز التكامل بين عمليات التوريد والشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن دولة الإمارات وجمهورية الهند ترتبطان بعلاقة راسخة وقوية تستند إلى شراكة استراتيجية شاملة شهدت توسعاً ملحوظاً خلال السنوات الأخيرة في قطاعات الطاقة والتجارة والبنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترسخت العلاقات الاقتصادية الثنائية بين البلدين بشكلٍ أكبر عقب دخول اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة حيّز التنفيذ في عام 2022، وتستهدف الإمارات والهند الوصول بحجم التبادل التجاري إلى 200 مليار دولار بحلول عام 2032.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الهند أولوية استراتيجية لـ "أدنوك"، بوصفها واحدا من أسرع الاقتصادات الكبرى نمواً في العالم، ومحركاً أساسياً للطلب العالمي على إمدادات الطاقة، وتتبوأ مكانة مهمة في تحديد توجهات النمو الرئيسة في قطاع الطاقة العالمي.</div></p>

"أدنوك" تعلن عن تبادُل اتفاقيتين للتعاون الاستراتيجي مع شركات هندية بقطاع الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، فعاليات الملتقى الأول لمبادرة «على دربك»، في نادي ضباط شرطة دبي، بحضور اللواء الدكتور أحمد زعل بن كريشان المهيري، نائب القائد العام لشؤون القطاع المالي والإداري.</div></p><p class='article-text'>واللواء حارب محمد الشامسي، نائب القائد العام لشؤون القطاع الجنائي، ومساعدي القائد العام، ومديري الإدارات العامة ومراكز الشرطة، إلى جانب هشام أميري، المدير التنفيذي لبرنامج تصفير البيروقراطية، وممثلين عن محطات التزود بالوقود وعدد من كبار الضباط والمسؤولين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع معاليه خلال الملتقى على أبرز إنجازات مبادرة «على دربك»، التي تُعد نموذجاً للشراكة بين شرطة دبي وشركات التزود بالوقود في الإمارة، بهدف تقديم خدمات شرطية ذكية واستباقية للمتعاملين في أي مكان وزمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد النقيب ماجد بن ساعد الكعبي، رئيس فريق مبادرة «على دربك»، أن المبادرة تعكس رؤية شرطة دبي في تطوير منظومة العمل الشرطي والخدمي، عبر تقديم خدمات مبتكرة تُسهم في إسعاد المجتمع وتعزيز الشعور بالأمن والأمان، مشيراً إلى أن المبادرة نجحت في تقليل عدد المراجعين لمراكز الشرطة، وتبسيط الإجراءات، ورفع كفاءة الخدمات المقدمة للجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «بلغ عدد المستفيدين من خدمات المبادرة 7762 مستفيداً، وشملت 8 خدمات تقدم بالشراكة مع شركات التزود بالوقود في دبي، إذ تتمثل الخدمات في خدمة تقارير الحوادث المرورية البسيطة، تقارير الحوادث ضد مجهول، خدمة المفقودات والمعثورات، وخدمة أصحاب الهمم، وخدمة الشكاوى العمالية، وخدمة تصليح المركبات، وخدمة «عين الشرطة»، إلى جانب خدمة تلقي بلاغات الجرائم الإلكترونية E-Crime».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنه تم إصدار 3981 تقريراً لحوادث مرورية بسيطة قدمها الجمهور في محطات البترول البالغ عددها 158 محطة والموزعة على مختلف مناطق الإمارة، و1375 تقريراً ضد «حادث مجهول»، فيما بلغ عدد البلاغات عبر خدمة «عين الشرطة»، 296 بلاغاً، إضافة إلى تسجيل 2013 بلاغاً خاصاً بالمعثورات، و97 بلاغاً خاصاً بالجرائم الإلكترونية من خلال منصة «Ecrime».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد الملتقى تنظيم ورش عمل نقاشية متخصصة تناولت عدداً من المحاور المرتبطة بالخدمات الشرطية والتوعية المجتمعية، شملت محور القوانين المرورية ودورها في السلامة المرورية.</div></p>

«على دربك».. خدمات شرطية ذكية واستباقية للمتعاملين

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت مجموعة عبدالجليل العسماوي، إحدى أكبر المجموعات العائلية المستقلة في دولة الإمارات العربية المتحدة، اتفاقية مساطحة مع مدينة دبي الصناعية التابعة لمجموعة تيكوم، لتوسيع نطاق عملياتها عبر إنشاء أحد أول مصانع إنتاج، وتجديد منصات حفر آبار البترول والغاز في دولة الإمارات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد توقيع هذه الاتفاقية على هامش فعاليات النسخة الخامسة من منصة «اصنع في الإمارات 2026» أعلنت مجموعة عبدالجليل العسماوي عن توسيع نطاق عملياتها في مدينة دبي الصناعية، الوجهة الرائدة في المنطقة لأبرز شركات التصنيع والخدمات اللوجستية، من خلال استثمار بارز لتعزيز قدراتها في مجال الصناعات المتقدمة. وتستثمر مجموعة عبدالجليل العسماوي 45 مليون درهم إماراتي إضافية لإنشاء مصنعها الجديد، ليصل إجمالي استثماراتها في مدينة دبي الصناعية إلى ما يقارب 500 مليون درهم إماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسوف يسهم مشروع التوسعة، الذي سيوفر أكثر من 330 ألف قدم مربعة من المساحات الجديدة، في زيادة المساحات الإجمالية، التي تستأجرها مجموعة عبدالجليل العسماوي في مدينة دبي الصناعية إلى ما يقارب 4.7 ملايين قدم مربعة، تأكيداً على الدور المحوري، الذي تلعبه هذه الوجهة الصناعية لتعزيز القطاع الصناعي في المنطقة، ومن المتوقع إنجاز أعمال تشييد وبناء المصنع الجديد بحلول نهاية عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل في مجموعة عبدالجليل العسماوي في مدينة دبي الصناعية اليوم ما يقارب 1,400 موظف، علماً بأنه من المتوقع أن يسهم مشروع التوسعة الجديد في توفير ما يقارب 200 فرصة عمل إضافية، بما يسهم في الارتقاء بالقوى العاملة ضمن القطاع الصناعي في دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومتحدثاً نيابة عن مدينة دبي الصناعية، أكد سعود أبو الشوارب، النائب التنفيذي لرئيس مجموعة تيكوم – القطاع الصناعي، أن مدينة دبي الصناعية تلتزم بدعم شركات التصنيع في مختلف مراحل نموها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «يسرنا أن تواصل مجموعة عبدالجليل العسماوي توسعها ونموها ضمن منظومتنا الصناعية الرائدة، حيث تسهم بنيتنا التحتية المتقدمة وموقعنا الاستراتيجي وتصميمنا الذكي، الذي يلبي احتياجات قطاعات صناعية متخصصة في تمكين عملائنا من توسيع نطاق أعمالهم، وتعزيز قدراتهم، والاستفادة من فرص النمو الناشئة، بما يتماشى مع استراتيجية «مشروع 300 مليار» ومبادرة «اصنع في الإمارات» وأجندة دبي الاقتصادية «D33»، وتعكس هذه الاتفاقية ثقة شركائنا المتنامية بمدينة دبي الصناعية وجهة مثالية لإطلاق الأعمال وتوسيع نطاقها، وضمان نموها المستدام».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار مشروع التوسعة تطمح مجموعة عبدالجليل العسماوي إلى بناء قدرات متطورة في مجال تصنيع وتجديد منصات حفر آبار البترول والغاز في دولة الإمارات، حيث ستوفر خدمات الصيانة والأداء التشغيلي والمنشآت ومعدات الحفر المصنعة بالكامل داخل الدولة. وسوف يسهم هذا المشروع في تلبية احتياجات السوق، وتقصير مدة التنفيذ والتسليم، بما يدعم الأهداف الصناعية الوطنية، التي تحظى بالأولوية من خلال المبادرات الحكومية الرائدة على غرار مبادرة «اصنع في الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه قال عبدالجليل مهدي محمد العسماوي، رئيس مجلس إدارة مجموعة عبدالجليل العسماوي: «نواصل اليوم المسيرة التي أرسى دعائمها والدنا المؤسس مهدي محمد العسماوي، واستكمالاً لنهجه ورؤيته نلتزم منذ تأسيس مجموعتنا في دولة الإمارات بإطلاق الأعمال، التي تملك قدرة عالية على التكيف، وتلبية احتياجات القطاعات المستقبلية، بما يسهم في دفع عجلة النمو الاقتصادي في الدولة». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «يعد مشروع التوسعة في مدينة دبي الصناعية إنجازاً إضافياً بارزاً في سعينا الدؤوب لتعزيز قدراتنا الصناعية، ودعم رؤية دولة الإمارات الطموحة لتصنيع أبرز المعدات الصناعية محلياً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن المصنع الجديد سيضم تقنيات صناعية متطورة وذكية، مدعومة بأنشطة بحث وتطوير مستمرة لتعزيز كفاءة عمليات الإنتاج والارتقاء بمهارات القوى العاملة لتلبية احتياجات العمل، وقد تم تصميم هذا المصنع بما يتوافق مع معايير الاستدامة الدولية، بما في ذلك معيار ISO 14001 للإدارة البيئية، ومعيار ISO 41001 لإدارة المرافق، فضلاً عن معايير الأبنية الخضراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدير مجموعة عبدالجليل العسماوي عمليات قائمة ضمن قطاعات متنوعة، تشمل التجارة، والنفط والغاز، وتصنيع المعادن وطلاءها، والبولسترين، والنقل، والأغذية والمشروبات، والخدمات اللوجستية، وأعمال إنشاء الطرق، والتطوير العقاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مدينة دبي الصناعية التي تأسست في عام 2004، فتملك ما يلزم من موارد وإمكانات للاضطلاع بدورٍ ريادي في رسم معالم مستقبل قطاعي التصنيع والخدمات اللوجستية في المنطقة، مستفيدة من بنيتها التحتية المتطورة ذات التصميم الذكي، الذي يلبي احتياجات القطاعات الصناعية المتخصصة، التي تشمل المعادن الأساسية والآلات والمعادن الطبيعية والأغذية والمشروبات والنقل والمواد الكيميائية. وتضم هذه الوجهة أكثر من 1,100 عميل من أبرز الشركات العالمية والإقليمية، و350 مصنعاً دخل حيز التشغيل. وتمتاز مدينة دبي الصناعية بموقعها الاستراتيجي على مقربة من ميناء جبل علي ومطار آل مكتوم الدولي ومحطة الشحن التابعة لشركة «قطارات الاتحاد»، بما يعزز دورها المحوري في سلاسل التوريد العالمية، ويتيح للشركات فرصة الوصول إلى الأسواق العالمية والإقليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد مدينة دبي الصناعية من مجمعات الأعمال العشرة المتخصصة التابعة لمجموعة تيكوم، والتي تضم مدينة دبي للإنترنت، ومدينة دبي للإعلام، ومدينة دبي للاستديوهات، ومدينة دبي للإنتاج، ومجمع دبي للمعرفة، ومدينة دبي الأكاديمية العالمية، وحي دبي للتصميم، ومجمع دبي للعلوم.</div></p>

200 فرصة عمل توفرها التوسعة الجديد لـ«مجموعة عبدالجليل العسماوي»

دبي تحتضن أول مصنع لإنتاج وتجديد منصات حفر النفط والغاز بالدولة

<p class='article-text'><div data-empty="false">الأديب والإعلامي ظاعن شاهين، صدرت له رواية بعنوان «دم واحد»، أنهيتها قبل أيام، وهي رواية عاطفية وطنية، تتحرك سنواتها عبر ثلاثة أجيال، منذ خمسينيات القرن الماضي حتى الألفية الجديدة، بين مدينتي دبي والمحرق، حول المصائر وكيف تتشابه في الساحل العربي الممتد، كما يسميه الكاتب، وهو ما يلتقي مع ما قرأته في الأرشيف البريطاني، حيث كان يشار إلى هذا الامتداد من خصب إلى الكويت بوصفه الساحل العربي الكبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في سرد أنيق وشائق تتقاطع الظروف الاجتماعية، وتتشابه الهموم المرتبطة بالوجود البريطاني، ويبرز قلق العمال في شركات البترول في البحرين، من آسيويين وعرب، على أرزاقهم، في زمن أعقب صدمة تدهور تجارة اللؤلؤ في الخليج العربي، وانتهاء الفترة الذهبية، التي امتدت قروناً، تعرضت لضربة قاسية مع ظهور اللؤلؤ المستزرع، وتداعيات الكساد الاقتصادي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينطلق ظاعن شاهين منذ الصفحات الأولى مع الشخصية المركزية، الشاب يوسف، وهو محاط بأسماء من نواخذة وبحارة وتجار دبي، يعيشون قلق التحول بعد أزمة اللؤلؤ، متنقلين بين المجالس بحثاً عن مخرج، في مقابل برود المعتمد البريطاني في دبي تجاه أوضاعهم. ومع اتساع أفق الرواية يختار يوسف الرحيل، تاركاً والديه وإخوته الصغار وحبيبته سلامة، متجهاً نحو أعمال أخرى غير الغوص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفتح البحرين ذراعيها، فيعمل يوسف عاملاً مع عمال آسيويين في شركة بترولية، لتبدأ مرحلة جديدة من حياته في المحرق، حيث يصعد عبر الجهد والأمانة، وتتشكل حوله شخصيات وطنية، تنخرط في مقاومة سرية للوجود البريطاني، لينضم إليهم تدريجياً، كما تستمر الرسائل بين دبي والمحرق، حاملة أخبار العائلات، إلى أن يتلقى يوسف خبر زواج حبيبته سلامة، فيمر بتجربة عاطفية قاسية في غربته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تبدل الزمن يعرض عليه صديقه البحريني الزواج من قريبته لولوة، فيؤسس أسرته هناك، قبل أن تعيده وفاة والده إلى دبي، المدينة التي بدأت تتسع لأبنائها العائدين، ليستقر بعد العودة من البحرين في منطقة الراشدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما لاحظته هنا كيف تداخل التاريخي بالمتخيل على نحو يثير الانتباه، فالأسماء التي يوردها السرد، من نواخذة وتجار، تمر بوصفها جزءاً من نسيج واقعي دقيق، دون أن يمنحها النص المسافة الكافية لتُقرأ بوصفها شخصيات روائية مكتملة، وهو ما يضع القارئ بين متعة التوثيق ورغبة أعمق في التشكيل الفني، مثل فاضل بن عتيق، وسالم بن مصبح، وناصر بن درويش وسعيد العوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكذلك الشعراء المذكورون، فهم معروفون وحقيقيون في واقعنا، خصوصاً حين وصل بسرده عن الراشدية بدبي، وذِكرهِ ساكني المكان، واختلاط يوسف بهم في مجالس الشعر، أمثال حمد بن سوقات وسالم الجمري، ومحمد بن سوقات، وثاني بن عبود، ليكتب ظاعن عنهم بلغته الشعرية: «كانوا أشبه بظلال تتحرك في الأفق، تثري الأمسيات بحضورها الآسر، وزخات مطر على رمال الراشدية، تروي عطش النفوس عن معنى أعميق للحياة المتسارعة من حولهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبقى الرواية مشوقة، وتميل أحياناً إلى نبرة شعرية عالية، تمنح السرد حساسيته، وتفتح له أفقاً وجدانياً، بينما تُبطئ في بعض المقاطع حركة الحكاية لصالح الحدث، وتتسع الرواية لاحقاً لأحفاد يوسف، وتذهب إلى محطات غير متوقعة، محمولة بطاقة وطنية وعاطفية واضحة، تحافظ على خيطها الإنساني حتى نهايتها.</div></p>

رواية ظاعن شاهين

من برميل النفط إلى رغيف الخبز.. كيف تعبر أزمة "هرمز" الاقتصاد العالمي؟

العالم من ثقب مضيق

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت أسعار النفط للارتفاع، أمس، مدفوعة بتصاعد التوترات في مضيق هرمز عقب تقارير عن تعرض ثلاث سفن شحن لإطلاق نار. وخلال التعاملات صعدت العقود الآجلة لخام «برنت» تسليم يونيو 0.7% أو ما يعادل 69 سنتاً عند 99.17 دولاراً للبرميل، وزادت عقود خام «نايمكس» الأمريكي تسليم يونيو - العقد الأكثر نشاطاً - 0.47% أو ما يعادل 44 سنتاً عند 90.11 دولاراً للبرميل. </div></p><p class='article-text'>وتعرضت 3 سفن حاويات على الأقل لإطلاق نار في مضيق هرمز أمس، وذلك رغم إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تمديد وقف إطلاق النار مع إيران إلى أجل غير مسمى، بحسب ما نقلت وكالة «رويترز».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخزونات أمريكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تقديرات معهد البترول الأمريكي انخفاض مخزونات النفط الخام في الولايات المتحدة بنحو 4.5 ملايين برميل خلال الأسبوع المنتهي في السابع عشر من أبريل، ومن المتوقع أن تُظهر البيانات الرسمية اليوم تراجعاً في مخزونات الخام بنحو مليوني برميل.</div></p><p class='article-text'>إلى ذلك ارتفعت أسعار الغاز الطبيعي الأوروبية، مع استمرار حالة عدم اليقين بشأن مدة انقطاع الإمدادات نتيجة الحرب مع إيران، رغم تمديد واشنطن للهدنة. وصعدت أسعار العقود الآجلة للغاز الطبيعي الهولندية تسليم شهر مايو خلال التعاملات بنسبة 1.75% عند 42.635 يورو لكل ميجاواط/ساعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مصافي التكرير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها تبيع شركات النفط الصينية الكبرى شحنات من النفط الخام من غرب أفريقيا وأنواع أخرى، في أعقاب خفض معدلات التشغيل في مصافي التكرير المملوكة للدولة، نتيجة لتأثير الحرب في إيران في الإمدادات العالمية، بحسب تقرير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لما نقلته «بلومبرغ» عن مصادر، قامت شركتا «سينوكيم جروب» و«يونيبك» - الذراع التجارية لشركة «سينوبك» - ببيع شحنات أفريقية، ومن المقرر تحميلها الشهر المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الأنواع المبيعة خامات أنجولية مثل «جيراسول» و«كلوف» و«كابيندا»، وأخرى نيجيرية مثل «أغبامي» و«أوكويبومي»، بالإضافة إلى خام «جوبيلي» الغاني، ومن بين المشترين مصافي تكرير من تايوان وإندونيسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي التحركات في وقت خفضت فيه المصافي الحكومية معدلات التكرير إلى أقل من 70% من طاقتها الإنتاجية خلال الأسبوع الماضي، وهو أدنى مستوى تسجله منذ يونيو 2022 وفقاً لبيانات منصة «مايستيل أويل كيم».</div></p>

هجوم على سفن بمضيق هرمز يرفع النفط

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيج باريخ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصراع قد يكون دافعاً لتآكل هيمنة «البترودولار» وبداية ظهور «البترويوان»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بصفتها أكبر مستورد للنفط في العالم، كان يمكن للحرب في الشرق الأوسط أن تشكل تهديداً كبيراً للصين. لكن من الواضح أن بكين استعدت لمثل هذه الأزمة منذ سنوات، وهي لذلك في وضع جيد لتحويل الصراع إلى ميزة في سباق الهيمنة الاقتصادية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العام الماضي، استوردت الصين نحو نصف نفطها الخام ونحو ثلث غازها الطبيعي المسال من الشرق الأوسط، لكنها عززت بقوة مخزوناتها الاستراتيجية من الوقود الأحفوري، حيث تشير التقديرات إلى أن الصين تمتلك أكبر احتياطيات طوارئ من البترول في العالم، بإجمالي 1.3 مليار برميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، أعلنت إيران أن السفن المرتبطة بشركاء «غير عدائيين» - بما في ذلك بكين - يمكنها عبور مضيق هرمز. كما يُنقل ما يقرب من نصف الغاز المستورد إلى الصين عبر الأنابيب من روسيا وتركمانستان بموجب عقود طويلة الأجل. علاوة على ذلك، قيدت بكين صادرات مصافي النفط في البلاد، ويمكنها بذلك كبح الأسعار والتحول إلى مصادر الطاقة البديلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استثمرت الصين بشكل كبير في الكهرباء؛ إذ تُمثل الكهرباء 30% من استهلاك الطاقة في البلاد، أي أعلى بنحو 50% من الولايات المتحدة أو أوروبا، ما يجعلها أكثر تحصيناً ضد ارتفاع أسعار النفط العالمية. ومع التوسع السريع في الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، تُسهم الصين بالفعل بنحو ثلث قدرة توليد الطاقة المتجددة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُشير تقديرات غولدمان ساكس إلى أن مزيج الطاقة المتنوع، وتعدد الموردين، وإمكانية الوصول إلى طرق تتجاوز الخليج، تعني أن 6% فقط من إجمالي استهلاك الطاقة في الصين يمكن أن يكون مُعرّضاً بشكل مباشر للاضطرابات في مضيق هرمز. ويعني ذلك باختصار أن الصين تستطيع تجاوز تداعيات صراع يمتد لعدة أشهر أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن رهان بكين على التكنولوجيا النظيفة والاستقلال الصناعي الشامل يعني أنها قادرة على تحقيق مكاسب اقتصادية ودبلوماسية مستدامة من الحرب أيضاً. وقد أبرز الصراع أهمية تقليل الاعتماد على واردات المحروقات. وتستحوذ الشركات الصينية بالفعل على ما لا يقل عن 70% من الطاقة الإنتاجية العالمية للتقنيات الخضراء الرئيسة، بما في ذلك الطاقة الشمسية والبطاريات ومكونات السيارات الكهربائية. كما تهيمن الصين على استخراج وتكرير العناصر الأرضية النادرة التي تدخل في تركيب هذه التقنيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانعكاساً لذلك، سارع المستثمرون إلى شراء أسهم شركات الطاقة الخضراء الصينية تحسباً لارتفاع الطلب العالمي على مصادر الطاقة المتجددة. وقد زادت القيمة السوقية لأكبر مصنعي البطاريات في الصين بأكثر من 70 مليار دولار منذ اندلاع حرب إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل اعتماد الدول على موارد الشرق الأوسط، تستطيع الصين أن تضع نفسها كمورد أخير نظراً لضخامة مخزونها من الوقود الأحفوري والمواد الحيوية للصناعة. كما أنها مُصدِّر صافٍ للمنتجات البترولية المكررة. وقد رفضت تايوان، على سبيل المثال، عرض بكين للدعم في مجال الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، تُعدّ الصين ثاني أكبر مُصدِّر للأسمدة في العالم. ورغم أنها قيّدت صادراتها لتعزيز أمنها الداخلي، إلا أنها قد تُشكّل قناة داعمة للدول التي تُعاني من أزمات زراعية. كما أنها تمتلك احتياطيات استراتيجية من الكبريت، وهو عنصر أساسي في تغذية النباتات ومعالجة المعادن، والذي يُستورد على نطاق واسع عبر مضيق تايوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمثل، أحرزت الصين تقدماً في تقليل اعتمادها على واردات الهيليوم، مع الاكتشاف الأخير لاحتياطي محلي كبير والاختراقات المعلنة في مجال التنقية. وتُعدّ إمدادات هذه المادة الكيميائية من قطر حيوية لصناعة الرقائق الإلكترونية في آسيا. وكما تُشير أغاث ديماريس، الباحثة السياسية في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية، إلى أن حرباً طويلة الأمد تُعطي بكين نفوذاً قبل الاجتماع المُقترح في مايو بين الرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت: «تعتمد العديد من الصواريخ والطائرات المقاتلة وغيرها من الأسلحة التي تحتاجها أمريكا في مجهودها الحربي على معادن أرضية نادرة صينية الصنع. لكن مخزون الولايات المتحدة لا يتجاوز شهرين». وأضافت إن العلاقات القوية للصين مع دول الخليج وسجلها الحافل في تطوير البنية التحتية يمنحان شركاتها موقعاً متميزاً لإعادة بناء المنطقة بعد الحرب. وبإمكانها توفير التمويل والمواد اللازمة لإعادة إحياء الموانئ ومنشآت الطاقة ومحطات تحلية المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تُسهم الحرب أيضاً في تعزيز جهود بكين لتعزيز مكانة اليوان عالمياً. وسيلعب التحول من النفط المُقوّم بالدولار إلى الطاقة المحلية والتكنولوجيا الخضراء الصينية دوراً في ذلك. كما تُشير تقارير إلى أن إيران تُجري مفاوضات مع بعض الدول للسماح بمرور السفن، شريطة أن تتم المدفوعات باليوان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى ماليكا ساشديفا، الاستراتيجية في دويتشه بنك، أن «الصراع قد يكون حافزاً لتآكل هيمنة البترودولار وبداية ظهور البترويوان. بعبارة أخرى، قد تُسهم الحرب في الشرق الأوسط في تطبيع مبيعات الطاقة غير الدولارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أخيراً، يُعزز الصراع صورة الصين كشريك أكثر استقراراً مقارنةً بالولايات المتحدة في جميع أنحاء العالم المتقدم والنامي. وخلال الأسبوع الماضي، جمع رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ أكثر من 70 رئيساً تنفيذياً عالمياً في منتدى التنمية الصيني لمناقشة موثوقية البلاد وسلاسل التوريد. وتُظهر بيانات استطلاع حصري أجرتها مؤسسة مورنينغ كونسلت أن شعبية الصين مقارنةً بالولايات المتحدة آخذة في الارتفاع بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الاقتصاد الصيني لن ينجو كلياً من تبعات الحرب. فمع استمرارها، ستواجه البلاد ارتفاعاً في التكاليف، ونقصاً في الإمدادات، وخطر المزيد من التقنين. وفي حال استمرار الصراع لفترة طويلة، سيؤدي ركود عالمي عميق إلى الإضرار بالطلب على صادراتها. كما سيظل الشركاء الأجانب حذرين من اختلالات الميزان التجاري والاعتماد المفرط على الصين. لكن أولئك الذين يتوقعون أن تقوض الحرب مكانة الصين كقوة عظمى - وهو رأي شائع بين أنصار ماغا - مخطئون تماماً، لأن نظرة بكين طويلة الأمد، وتنوع أنشطتها، ومرونتها تجعلها دولة تتمتع بمرونة فريدة، ومؤهلة تماماً لاستغلال مثل هذه الفرص السانحة.</div></p>

نتائج البحث عن: شركات البترول